Llaves dentro del coche: qué hacer y qué no tocar

Dejas las bolsas en el asiento de atrás, cierras la puerta y, al buscar las llaves, las ves sobre el asiento del conductor. O pulsas el mando y el coche no da señales de vida. Es un susto de los que te dejan parado en mitad de la calle o del garaje sin saber muy bien qué hacer. La buena noticia es que casi siempre se resuelve sin romper nada. La mala es que, con prisa, se toman decisiones que acaban costando más que la propia apertura. Aquí va lo que conviene mirar, lo que mejor no tocar y cómo trabajamos para abrir sin dejar huella.

Antes de nada, revisa lo evidente

Parece de cajón, pero con los nervios se pasa por alto. Prueba todas las puertas, no solo la del conductor, y también el maletero. Mira si alguna ventanilla se quedó entreabierta. En bastantes coches basta con que una sola puerta no se haya bloqueado para resolverlo todo.

Después piensa en la llave de reserva. Si está en casa y alguien puede acercártela, a lo mejor es lo más sencillo. Si vives solo o la tienes lejos, sigue leyendo.

Mientras esperas junto al coche

Quédate cerca y con el móvil a mano, que es por donde te vamos a localizar. Si el coche está mal aparcado o tapa una salida, deja una nota a la vista para evitar un mal rato. Y no sigas pulsando el mando ni tirando de las manillas una y otra vez: no adelanta nada y, en algunos modelos, acaba haciendo saltar la alarma. Aprovecha ese rato para reunir los datos que te pediremos al llamar.

Cuando lo que falla es el mando

Muchas veces las llaves están en tu bolsillo y el problema es otro: el mando no abre. Lo más habitual es que se haya agotado la pila. Antes de dar el coche por perdido, mira dos cosas:

• La llave metálica escondida. Casi todos los mandos llevan dentro una pequeña hoja de llave que se saca apretando un botón o deslizando una pestaña.
• La cerradura de la puerta. En la manilla del conductor suele haber un bombín, a veces tapado por una pequeña tapa de plástico que se retira con cuidado.

Si la puerta se abre así, es posible que salte la alarma. Es normal. Si no hay hoja metálica, la cerradura no responde o el bombín está agarrotado por el tiempo, entonces sí toca llamar.

Ojo con otra causa que se confunde con la pila: la batería del propio coche. Si lleva mucho parado o se quedó una luz encendida, el cierre centralizado deja de obedecer aunque el mando esté perfecto. Una pista es que tampoco se encienda ningún piloto al pulsar. En ese caso, la llave metálica en la cerradura de la puerta suele seguir funcionando, porque es un mecanismo que no depende de la corriente.

Lo que mejor no tocar

Internet está lleno de trucos con perchas, cordones y pelotas de tenis. Casi todos funcionan en los vídeos y casi ninguno en un coche de verdad. Lo que sí hacen es estropear cosas:

• Alambres por la ventanilla. Meter una percha entre el cristal y la goma rasga el burlete, y luego entra agua y ruido al circular.
• Destornilladores en el marco. Hacer palanca dobla la chapa de la puerta, y ese hueco ya no cierra igual.
• Romper el cristal. Salvo en una emergencia de verdad, sale caro, deja el coche abierto y llena el interior de cristales.
• Forzar la cerradura con otra llave. Se daña el bombín de la puerta y luego ni siquiera la llave buena entra bien.

Cómo abrimos un coche sin dejar marcas

Al llamarnos te preguntamos la marca y el modelo, el año aproximado, dónde está aparcado y qué ha pasado exactamente. Con eso sabemos qué herramienta llevar y te decimos lo que va a costar antes de ponernos a trabajar.

Al llegar, miramos el coche contigo y te contamos cómo vamos a trabajar. Abrimos la puerta con herramientas de cerrajería pensadas para este trabajo, que no dañan la pintura, la goma ni la cerradura. Hacemos solo la apertura: en cuanto la puerta cede, recuperas tus llaves y el coche queda como estaba. La chapa no se raya y el burlete sigue en su sitio. Si tu modelo tiene alguna particularidad, te lo decimos antes de empezar.

Lo que mueve el precio en un coche es parecido a lo que pasa con una puerta de casa: la hora a la que nos llamas, si es noche, fin de semana o festivo, y el modelo, porque unos dejan trabajar con más holgura que otros. Por eso te pedimos esos datos y te damos la cifra con ellos, sin dejarla para el final.

Si el coche está en un garaje comunitario, avisa a algún vecino o ten a mano cómo abrir la puerta del aparcamiento. Parece un detalle, pero a esas horas puede ser lo único que nos separe de tu plaza.

Datos que nos ayudan cuando nos llamas

• Marca, modelo y año del coche, aunque sea aproximado.
• Si está en la calle, en un garaje comunitario o en un aparcamiento con barrera, y cómo se entra.
• Dónde están las llaves: a la vista en un asiento, en el maletero o en tu mano con el mando sin respuesta.
• Si alguien ha intentado abrirlo antes con una percha o un alambre.

Para que no vuelva a pasar

Cambia la pila del mando en cuanto notes que hay que acercarse mucho para que abra: suele avisar antes de rendirse. Ten claro dónde está la llave de reserva y que alguien de confianza sepa llegar a ella. Y acostúmbrate a sacar las llaves antes de cerrar la puerta, sobre todo al cargar el maletero. Algunos modelos vuelven a bloquear las puertas solos si se abren con el mando y nadie toca ninguna en un rato, y ahí es donde suelen quedarse dentro.

Si estás ahora delante del coche cerrado

Llámanos a cualquier hora con el modelo y el sitio, y te decimos cómo lo abriríamos y cuánto supondría. Si no puedes hablar, escríbenos por WhatsApp y mándanos la ubicación.